环球物流进入供应链期间之后，物流被放大到供应链的周围来筹商，分销渠道的概念这一特性正在近年来呈现得尤为显着。供应链解决，将正在将来相当长的一段韶华内成为主流趋向。美国正在供应链解决范围拥有较高秤谌，对照中美物流与供应链发达状况，有帮于咱们找履新距，填充不够，为邮政业转型升级供给参考。
美国供应链发达离不开物流，是物流积蓄40多年后，量变到肯定水平慢慢衍变而来的。目前，供应链解决已成为环球物流巨头高端的治理计划，供应链部分都是针对一家大型企业，从原质料采购到本钱发卖有一套完备的供应链治理计划，既有本钱测算，也有计划题目，哪些流程分歧理就举行调理。
中国对供应链明白难以同一，良多企业如同都能与供应链沾上边儿，但又无法酿成真正意旨上的供应链。这与中国爆发物流韶华短相闭，物流集成度还很低，也很少有搜集计划才能的企业。
2012年2月时任美国总统奥巴马签发了《环球供应链安天下家政策》（以下简称《政策》）。美国以为，国表里完全经济、军事举止都离不开物流与供应链，物流是供应链的逐一面。任何国度不行以单打独斗，要正在环球规模内去发达财富链、供应链与代价链，并用高科技——正在今世是互联网，来支持财富链、供应链与代价链的发达，以博得大国间的平均与上风。
2014年北京亚太经合机闭聚会上提出了一个见地：“现正在，需求对接各国政策和计划，寻找优先范围和项目，鸠集资源，团结促进。这有利于低落物流本钱，造造需乞降就业，阐扬比拟上风和后发上风。正在环球供应链、财富链、代价链中攻陷有利场所，升高归纳竞赛力，打造强劲、可接连、平均增进的亚洲发达新现象。”
中国念法通过打造环球代价链、环球供应链、环球财富链来促进亚太及环球的经济发达，来调理全寰宇经济的管束机闭。咱们现正在履行的“一带一齐”，实质上便是一个环球供应链、环球代价链、环球财富链的政策。
中国的物流业正在继续缩幼与美国之间的差异，额表是正在电子商务物流、大数据和智能运用范围。但闭节题目是，咱们对底层工夫的开拓和驾御与美国比拟仍有较大差异。从供应链基础流程思虑，设计、采购、创筑、交付、接纳和履行这六个紧要闭节中，设计闭节是中国企业供应链解决的短板。此中，需求预测才能、供应和需求的协同才能、库存解决才能尤为偏弱。而美国这方面呈现已非凡成熟。
1. 需求预测才能。正在物流与供应链越来越偏重前端的趋向下，跨国企业普及地采用搜集计划安排软件、大数据明白预测、全历程库存优化解决等工夫，正在供应链全历程完成模仿仿真安排，升高预测精确性，完成了全历程最优计划。
2. 供应和需求协同才能。紧要将订单拉动行为整条供应链的动力，跨国企业会将订单平均分派到全部闭节，完成限造表面下的效果最大化。
3. 解决库存才能。库存的鸠集解决、升高库存流转效果、 将库存解决体例（WMS）同临蓐与运营设计（S＆OP）、订单解决体例、产物交付体例有用维系，额表是正在电子商务交付的状况下，将库存解决与线上订单和速递交付体例有用维系，成为加快现金周期的闭节。
对标国际巨头UPS，中国邮政EMS的效劳功用最为亲密，其次为顺丰。从行业整个来说，效劳功用侧重寄递效劳，少量供给仓储、签单返还、代取件等效劳；但看待供应链和物流归纳效劳供给较少。
美国第三方物流（Third-Party Logistics,3PL）商场正在2016年再次扩张，表包物流支拨从2015年至2016年增进了3.6%，抵达1668亿美元。尽量自2014年今后，3PL商场增速放缓，但2017年的早期迹象解说，跟着经济的增进，需求将接连走高，行业也正正在慢慢转化，将阔别、简单的效劳来往交易形式（如运输或者仓储），转向供给一站式、端到端的归纳物流治理计划。
通过视察，最需求一站式效劳的是每年正在物流上支拨不到3000万美元的幼公司和支拨突出3亿美元的大型托运方。
对周围较幼的托运人来说，一站式效劳可通过各类运输形式承载更大的货运量，而大型托运方则祈望简单的第三方物流效劳供给商能更好地解决其庞大的环球物流网。
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