开宗明义，59.88万元的售价，你会买一台2.0T动力不太强也没什么适用性的轿跑车么？除了奔跑品牌的溢价才智，这台奔跑E300轿跑车正在细分市荟萃饰演了何如的脚色呢？通过本篇试驾实质，咱们来一同找一找谜底吧。
不得不说，60万的购车预算你能够买到一线阔绰品牌主打空间摆设和舒畅性的中大型轿车，也能买一台本能不错的钢炮以至AMG车型。假如你放弃这些去抉择一台奔跑E300轿跑车的话，你除了看中所谓的“文雅”以表，肯定是中了系列车型的毒。由于当我和这台车短暂相处后，我完整能够结论先行，理会良多人工什么会买这台车，奔跑太懂细分市集消费者的诉求，这台车除了奔跑平素霸道的内饰阔绰气氛的营造表，那种雍容优雅的气质正在良多细节都有显露，它代表着一种咀嚼或者说是心思，那种脱俗的不被表界所支配的洒脱。把车停正在道边，坐正在车内听听音笑，你和车正在一块都邑让途经的人感触赏心雅观。
本次体验的奔跑E级轿跑车型是E300版本，搭载2.0T动员机，最大马力为258Ps，峰值扭矩为370N·m。负职守的说，奔跑E300轿跑车的动力本能算不上绝伦，2.0T高功率的动员机也道不上卓殊犀利。行为一辆轿跑车型，动力体系的舒畅度和从容度要比动力发作和本能更为紧张。E级轿跑车2.0T动员机和9速手自一体变速器的展现正在这一点上值得赞叹，舒畅形式下普通行驶以平顺为主，且根基感觉不到变速器的存正在，这也是奔跑的上风所正在。
当你把奔跑E300轿跑车的驾驶形式调剂到运动巩固时，它动力输出会变得稍微激进极少，油门踏板你会变得更轻浅。另表，油门的敏锐度以及动员机转速的攀升也会特别主动。但最紧张的是，即使正在这个形式下，动力体系的发作，以及变速器的换挡都邑最大水平的保障车辆的舒畅性、顺畅度，这也是奔跑E级轿跑和其它运动车型的差异之处。
这代奔跑E级轿跑车用的是代号为C238的全新E级底盘，这款车从内而表都传递出一种从容，正在这种基调下，动员机嘈杂的运行声就显得特别逆耳了，怠速如斯，加快时更是彰彰。归纳起来，这台车开起来跟国产加长轴距的奔跑E300L并没有什么区别，因为本次试驾仅正在都市道道驾驶，并没有实地测试收获，是以感觉上也只是说的都市道道驾驶的体验分享。
踩下油门踏板，不管是舒畅形式仍是运动形式下，它都是一辆规端正矩的国产长轴E级，只是驾驶的心态差异，除了舒畅安好顺以表，文雅从容，但和运动不沾边。即使是切换至“运动+”形式后，动力展现也只是稍有蜕变，和这个双门跑车的形势不符，不表看着侧面的线条和E级轿跑车独有的“B柱”，这十足你都能担当了，无所谓，帅就行了。
不表，这台车的转向做的仍是不错，指向精准，再加上E级底盘的紧凑感，固然动力大凡，但操控本能不差，重心也对照低。也许将轿跑车或敞篷轿跑车这份来自基因里的文雅和从容表达如斯极尽描摹的，也就惟有奔跑如许秘闻的品牌，才具用最佳的描写方法，表达出那份自傲，这大概便是奔跑E级轿跑车正在细分市集所饰演的脚色吧。
奔跑E300轿跑车正在表观局限同步向奔跑全新策画措辞靠近，前脸均采用星钻式前中网策画，而大尺寸奔跑品牌LOGO则立于中网内部，特另表灵巧。而统统前中网的细节局限，E级轿跑车前中网采用银色镀铬打扮条围困，更突显阔绰气质。
正在灯组局限，两款车型一共跟进新一代奔跑S级的策画理。
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